BERLÍN- Los registros de vehículos de pasajeros nuevos en la Unión Europea (UE) en marzo descendieron 21 por ciento interanual y fueron 34 por ciento menores a los niveles previos a la pandemia (2019), mostró hoy miércoles un estudio publicado por la consultora EY (Ernst & Young).
Además de la actual escasez global de microcomponentes, el conflicto entre Rusia y Ucrania y la falta de piezas de proveedores, también tienen un sustancial impacto sobre las ventas de autos nuevos en Europa, dijo EY.
“Los considerables cuellos de botella en semiconductores y varios productos intermedios más, así como en materias primas, significan que la capacidad de distribución ha afectado masivamente a la mayoría de los fabricantes”, señaló Peter Fuss, socio de EY.
“La situación no mejorará significativamente por lo menos hasta otoño de este año”, indicó Fuss.
La creciente inflación, la estancada recuperación económica y los altos precios de combustibles podrían tener “un impacto en la demanda a mediano plazo, pero no tienen un papel en el sector automotriz por el momento”, añadió Fuss.
El crecimiento en las ventas de carros eléctricos e híbridos en los cinco mayores mercados del occidente de Europa, es decir, Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y España, también se ha desacelerado, con un incremento de sólo 7 por ciento interanual, comparado con un crecimiento de 36 por ciento en febrero.
Las ventas de vehículos híbridos descendieron 18 por ciento en marzo, mientras que las ventas de carros eléctricos aumentaron 31 por ciento, de acuerdo con el estudio.
“La crisis de microcomponentes hace tiempo que alcanzó el segmento eléctrico, las ventas de autos nuevos electrificados podría ser significativamente más grave si la industria fuera capaz de distribuir como corresponde”, explicó Fuss.
La proporción del mercado combinado de vehículos eléctricos e híbridos en marzo se elevó de 15.3 por ciento a 20.4 por ciento en los cinco mayores mercados de Europa Occidental respecto al mismo mes del año pasado, de acuerdo con EY.
Xinhua